Una linea guida per la pavimentazione stradale, nasce dal progetto Leopoldo della Regione Toscana, partner il dipartimento di ingegneria civile dell'Università di Pisa, Arpat, e tutte le province coinvolte. I risultati del progetto, partito nel 2007, stila le linee guida per la progettazione, la costruzione, il controllo e la manutenzione per la viabilità stradale.
Il documento descrive quali sono gli interventi da attuare per determinare la sicurezza e quali sono le principali cause a determinare gli incidenti stradali: il 30% è dovuto a difetti infrastrutturali, ovvero alla pavimentazione. La qualità della circolazione e dell'ambiente, è influenzata dal manto stradale che compromette l'interazione tra veicolo e utente, dall'emissioni fino al rumore prodotto dallo strato superficiale.
Il progetto, suddiviso in due parti, ha preso in esame la rete secondaria della strade regionali delle città di Lucca, Firenze, Arezzo, Massa Carrara, Pisa e Pistoia. I dieci siti sperimentali sono caratterizzati da pavimentazioni tradizionali, e oggetto di indagine per la predisposizione di nuove e sperimentali tipologie di miscela studiate in laboratorio.
Obiettivo del progetto è l'ottimizzazione tra sicurezza e ambiente, in rapporto alle caratteristiche del traffico in quella determinata zona, concentrando le soluzioni innovative per la qualità della pavimentazione stradale, volte anche a ridurre la propagazione sonora derivata dal traffico.
Il progetto, della durata di quattro anni, ha dedicato nei primi dodici mesi le ricerche sulla sperimentazione in laboratorio delle nuove miscele, composte dal risultato delle indagini svolte, contemporaneamente sperimentate nei sei siti predisposti, ed il monitoraggio delle stesse per gli altri dodici mesi. Per i successivi due anni, è stato eseguito il monitoraggio delle pavimentazioni sperimentali.
L'innovazione redatta dell'ateneo pisano è nella miscela ecosostenibile, composta di un'alta percentuale di materiali riciclati, dotata di una trama chiusa, che la rende durevole nel tempo e capace di garantire un abbattimento del rumore. Lo studio dei siti sperimentali è stato possibile con un sistema di sensori all'avanguardia, da cui le informazioni per calibrare il degrado della pavimentazione durante il suo periodo di messa in opera.
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